Alle Ingenieure haben gelernt, dass bei 3% die Aufnahmefähigkeit von Eisen für Kohlenstoff endet. Und damit ist klar, dass in der Eisenbahn nur wenige Bauteile überhaupt aus Kunststoff oder Faserverbund sein können…
Dieser Scherz war schon beim ersten Mal mäßig und wird auch beim Wiederholen nicht viel besser. Schließlich ist ja bekannt, dass moderne Züge und Waggons ohne Faserverbund und Kunststoffe nicht auskommen und das Leichtbau in der Bahntechnik eine sehr wichtige Rolle spielt.
In unserer aktuellen Episode wir mit Frank Lukas, Team Lead Train Architecture Manager bei Alstom, über die Kunst, einen Zug zu konstruieren, der möglichst leicht, wirtschaftlich und trotzdem zuverlässig unterwegs ist. Dabei geht es um die großen Fragen der Zugarchitektur: Wie bringt man die vielen technischen Disziplinen unter einen Hut? Welcher Werkstoff ist für welche Anwendung der richtige? Wir werfen einen Blick auf den Werkstoffmix aus Stahl, Aluminium, GFK und CFK, schauen uns Sandwichböden, Innenverkleidungen und CFK-Sitzträger an und erfahren, warum selbst die leichteste Konstruktion wenig hilft, wenn sie sich im Werkstattalltag nur mit großem Aufwand warten und reparieren lässt. Denn zwischen einer guten Idee auf dem Reißbrett und einem zugelassenen, langlebigen und wirtschaftlichen Schienenfahrzeug liegen bekanntlich noch ein paar Weichen. Außerdem sprechen wir über individuelle Kundenwünsche, aufwendige Zulassungsprozesse, Lieferketten und die Zusammenarbeit mit Zulieferern. Es geht um Straßenbahnen, Mehrsystemzüge, batterieelektrische Züge und erneuerbare Energien – und um die Frage, wie sich Gewicht, Energieverbrauch, Kosten und technische Anforderungen unter einen Hut bringen lassen.
- Shownotes
- Frank Lucas auf LinkedIn
- Alstom auf LinkedIn
- EU genehmigt Eisenbahnfusion: Alstom darf Bombardier übernehmen | tagesschau.de
- Railcomsys GmbH – Rail Components and Systems
- Total Cost of Ownership – Wikipedia
- Innovative Leichtbaulösungen aus Dresden - CG Rail
- China Railway Rolling Stock Corporation – Wikipedia
- CFK-Drehgestell von Talgo
- CFK-Leichtbauzug CETROVO - CG Rail
- Wie Bahnfahrer vom Italo-Einstieg in Deutschland profitieren könnten | tagesschau.de
- Retardierendes Moment – Wikipedia
- Lößnitzgrundbahn | Lößnitzgrundbahn - SDG
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